こんにちはサムライです。
本日はドライバーのヘッド形状について
ヘッド内部の構造はとても重要ですが
今回は内部構造の話は無しにして
外見だけでの弾道のお話です。
外見は大きく分けてディープとシャローの2タイプ
今回はフェース側ではなくバック側の形状の違いをご説明
今週はディープバックについて
ディープバックとは上の写真のように
飛球方向の反対側が高くなっている形状。
下の写真のようにフェースの真ん中で分割した場合
上の面積が比較的多く、上部に重量が配分されている。
この重量配分だとインパクトの衝撃によって
ヘッド後方が下がる動きがなくなる為
打ち出し角を抑えやすくなります。
更にフェース面の真後ろに重量がある為
ボディーの剛性が高くなり、反発も高ります。
インパクトを迎えるまでのヘッドの挙動としても
上部が重いためヘッド後方が落ちずらく、
ダウンブロー（上から）クラブを入れやすくなります。
メリット
①打ち出し角を抑える
②ダウンブロー軌道を作りやすい
③初速が出しやすい
③スピンを入れやすいためコントロール出来る
メリットの反対側はデメリットです。
全ての弱点をカバーしてくれるクラブはありませんので
シッカリとご自分で判断して下さいね。
内部構造も含めると、今回書いた内容は
当てはまらなくなる場合もありますので
参考程度に、、、。
では次週はシャローバックについて
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ゴルファーズ・ガレージ・サムライ
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